Elon Musk hat erneut auf eine potenziell bahnbrechende Innovation hingewiesen – diesmal einen revolutionären U-Bahn-Tunnel, der London und New York verbinden wird.

Seit längerem gibt es Diskussionen über ein Projekt, das einen transatlantischen Tunnel zwischen New York und London vorsieht.

Dieser Tunnel könnte Reisende in nur 54 Minuten von der britischen Hauptstadt in die Metropole New York bringen – eine Distanz von rund 5.500 Kilometern.

Ursprünglich wurde geschätzt, dass die Kosten eines solchen Projekts satte 25 Billionen US-Dollar betragen würden, doch bislang hat kein Unternehmen einen konkreten Plan zum Bau eines solchen Tunnels vorgelegt.

Elon Musk behauptet jedoch, dass dies zu einem Bruchteil dieses Preises möglich wäre.

Auf X (ehemals Twitter) erklärte er, dass   

Der Tech-Milliardär teilte einen Tweet mit, in dem es hieß: „Ein geplanter 20-Billionen-Dollar-Tunnel würde Menschen in 54 Minuten von New York nach London bringen.“ Musk fügte die Nachricht hinzu: „Die @boringcompany könnte das für 1000-mal weniger Geld machen.“

Der Bau eines transatlantischen Tunnels zwischen den USA und Großbritannien würde Jahre dauern und sogar den Eurotunnel in den Schatten stellen. Der Eurotunnel, der England und Frankreich verbindet, ist 23,5 Kilometer lang und sein Bau dauerte sechs Jahre. Würde ein transatlantischer Tunnel im gleichen Tempo gebaut, würde das Projekt laut  Newsweek satte 782 Jahre dauern.

Trotz aller Aufregung gibt es noch keine endgültigen Entwürfe für einen transatlantischen Tunnel. Die Konzepte reichen von einem Unterwassertunnel auf dem Meeresboden über einen auf Stelzen gestützte Tunnel bis hin zu einem schwimmenden Tunnel, der durch Kabel am Meeresboden verankert ist. Jedes dieser Konzepte bringt erhebliche technische Herausforderungen und hohe Kosten mit sich.

Dieser ehrgeizige Anspruch folgt Musks laufenden Bemühungen, das globale Reisen durch  die Starship-  Rakete von SpaceX zu revolutionieren – ein Fahrzeug, das Passagiere in weniger als einer Stunde zwischen zwei Städten auf der Erde transportieren soll.

Sollte diese Vision Wirklichkeit werden, könnten Passagiere laut früheren Aussagen von SpaceX in nur 30 Minuten von London nach New York, in 39 Minuten von New York nach Shanghai und in 50 Minuten von Zürich nach Sydney reisen.

Musk betonte kürzlich, dass   Starship   solche „Erde-zu-Erde“-Reisen ermöglichen könnte. Ein Nutzer auf X schrieb: „Unter Trumps FAA könnte @SpaceX in ein paar Jahren sogar  Starship Earth-to-Earth   zugelassen bekommen – das würde Reisen zwischen jeder Stadt der Welt in weniger als einer Stunde ermöglichen.“

Musk antwortete: „Es ist jetzt möglich.“

Der Tech-Tycoon ist jedoch dafür bekannt, kühne Versprechungen zu machen, die er nicht immer einhält. 2016 kündigte er an, dass Tesla-Fahrzeuge bis 2017 völlig autonom sein würden. Aber selbst im Jahr 2024 erfordert Teslas Autopilot immer noch die Überwachung durch den Fahrer.

Er sagte voraus, dass autonome Robotertaxis bis 2020 Realität werden würden, doch auch dieser Traum ist bislang nicht wahr geworden.

Während ein transatlantischer Tunnel noch in weiter Ferne liegt, wird derzeit ein Unterwasser-Straßen- und Eisenbahntunnel gebaut, der Süddänemark mit Norddeutschland verbindet.

Der 18 Kilometer lange   Fehmarnbelttunnel  wird mehr als 40 Meter unter der Ostsee verlaufen und die Reisezeit zwischen beiden Ländern voraussichtlich deutlich verkürzen.

Dieses Projekt ist eines der größten Infrastrukturprojekte Europas und wird nach seiner Fertigstellung im Jahr 2029 der längste Unterwassertunnel der Welt sein.

Denise Juchem, Sprecherin des dänischen Unternehmens   Femern A/S  , das das Projekt umsetzt, sagte, der Tunnel werde die Überlastung bestehender Straßen- und Schienenwege erheblich reduzieren.

„Für Pendler bedeutet dies eine schnellere und zuverlässigere Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland, was die Reisezeit erheblich verkürzt und den Alltag erheblich erleichtert“, sagte Juchem gegenüber   Euronews  .

„Der Fehmarnbelt-Tunnel wird das Reisen zwischen Skandinavien und Mitteleuropa revolutionieren, indem er eine direktere und zuverlässigere Verbindung schafft.“

Darüber hinaus soll der Tunnel die Abhängigkeit vom Straßenverkehr verringern und den Umstieg auf die Schiene fördern.

„Diese Umstellung wird die CO2-Emissionen deutlich reduzieren, da der Schienenverkehr effizienter und umweltfreundlicher ist als der Straßenverkehr“, fügte Juchem hinzu.

„Letztendlich wurde der 18 Kilometer lange versenkte Tunnel als beste Lösung gewählt – aufgrund seiner geringeren Umweltauswirkungen, geringeren Witterungsanfälligkeit und Kosteneffizienz“, schloss sie.