Als Gast im  Podcast „Work in Progress“ von Sophia Bush  sprach Michelle Obama über die Freiheit, die sie seit ihrem Auszug aus dem Weißen Haus und ihrem Abschied von der Rolle der First Lady verspürt – insbesondere, wenn es darum geht, selbst Entscheidungen zu treffen.

„Zum ersten Mal konnte ich Entscheidungen nur für mich treffen“, erzählte sie. „Das Interessante ist, dass die meisten Leute, wenn ich ‚Nein‘ sage, sagen: ‚Ich verstehe‘, und es ist okay für mich.“

Michelle dachte über den Druck nach, den Frauen oft verspüren, die Erwartungen anderer zu erfüllen. „Das ist das Problem, mit dem wir Frauen zu kämpfen haben – Menschen zu enttäuschen“, sagte sie.

Sie ging auch auf die Gerüchte um ihre Ehe mit Barack ein und führte diese auf das gesellschaftliche Unbehagen gegenüber der Autonomie von Frauen zurück. „Die Leute konnten sich nicht vorstellen, dass ich eine eigene Entscheidung traf, also mussten sie annehmen, mein Mann und ich würden uns scheiden lassen“, erklärte sie.

Die ehemalige First Lady wies darauf hin, dass die Spekulationen einem tieferen gesellschaftlichen Problem entstammen: „Es kann nicht sein, dass eine erwachsene Frau Entscheidungen für sich selbst trifft. Das macht die Gesellschaft mit uns. Und wenn es nicht in das Klischee dessen passt, was die Leute von uns erwarten, wird es als etwas Negatives und Schreckliches abgestempelt.“

Doch fast ein Jahrzehnt später ist dieses Versprechen noch immer nicht eingelöst worden – und es gibt auch wenig Anzeichen dafür, dass dies in naher Zukunft passieren wird.

Im Jahr 2022 schuf ein Richter einen bemerkenswerten Präzedenzfall, indem er Tesla anordnete, den selbstfahrenden Computer eines Kunden kostenlos aufzurüsten, sodass dieser ohne zusätzliche Kosten auf das Full Self-Driving (FSD)-Programm von Tesla zugreifen konnte.

Dieses Urteil war bedeutsam, da Tesla ursprünglich behauptet hatte, alle 2016 produzierten Fahrzeuge würden mit  der „notwendigen Hardware für vollautonomes Fahren“ ausgestattet sein.  Basierend auf diesem Versprechen sollten Besitzer dieser Fahrzeuge bereits über die erforderliche Hardware verfügen, um auf erweiterte FSD-Funktionen zugreifen zu können.

Die Kontroverse wurde noch dadurch verschärft, dass Elon Musk im Januar dieses Jahres zugab, dass der in Millionen von Teslas verbaute HW3-Computer (Hardware 3) nicht leistungsstark genug sei, um echtes, unbeaufsichtigtes autonomes Fahren zu unterstützen.

Daher könnte die Entscheidung des Richters letztlich den rund vier Millionen Tesla-Besitzern mit HW3-Systemen zugutekommen und möglicherweise den Weg für eine breitere Berechtigung zu kostenlosen Hardware-Upgrades ebnen.

Der Austausch dieser Computer könnte sich für Tesla jedoch als äußerst kostspieliges Unterfangen erweisen. Die HW3-Hardware ist in mehreren Modellen – vom Model 3 bis zum Model X – verbaut, was den Umfang des potenziellen Upgrades enorm macht.

Jeder Austausch würde eine präzise Konstruktion zur Integration der neuen Hardware erfordern und nach Branchenschätzungen der  International Business Times könnten die Gesamtkosten 10 Milliarden Dollar übersteigen.

Alternativ könnte Tesla sich dafür entscheiden, statt Hardware-Upgrades eine finanzielle Entschädigung anzubieten. Auch das würde eine Herausforderung darstellen – insbesondere bei der Festlegung fairer Auszahlungen für Kunden, von denen einige das Full Self-Driving (FSD)-Paket schon vor Jahren in der Erwartung zukünftiger Fähigkeiten erworben haben.

Im schlimmsten Fall könnte Teslas Versäumnis, das Problem zufriedenstellend zu lösen, weitere Klagen nach sich ziehen und zu einem Vertrauensverlust der Kunden in die Marke beitragen.