Le monde de la Formule 1 est de nouveau en train de l’agitation après les conséquences controversées du Grand Prix du Canada le 8 juin 2025, où Red Bull Racing a soumis une protestation contre le résultat de la course. Selon l’analyste de F1TV et l’ancien pilote de Formule 1, Jolyon Palmer, cette manifestation, dirigée contre le conducteur de Mercedes George Russell, n’était rien de moins qu’une “farce complète”. L’équipe Max Verstappen a accusé Russell de comportement de conduite irrégulier sous la voiture de sécurité, mais la FIA a rejeté les deux plaintes, alors Russell a conservé sa victoire. Palmer n’a pas épargné ses critiques et a souligné Red Bull avec un doigt accusant, tout en suggérant que la proximité de Verstappen avec une suspension était la force motrice derrière la manifestation. Entre-temps, le pilote du simulateur Red Bulls Rudy Van Buren a exprimé sa frustration, accusant Russell de jeu intentionnel pour mettre Verstappen en difficulté.

Le Grand Prix du Canada était une race chaotique, caractérisée par l’évolution des conditions météorologiques et les périodes de voitures de sécurité multiples. George Russell a remporté sa deuxième victoire en carrière, une étape importante pour Mercedes, qui a du mal avec les équipes dominantes Red Bull et McLaren cette saison. Cependant, après la course, Red Bull a soumis une manifestation dans laquelle ils ont accusé Russell de deux violations sous la voiture de sécurité: la conduite irrégulière à travers une action de freinage soudaine et la conduite sur plus de dix longueurs de voiture derrière la voiture de sécurité. Les deux points ont fait l’objet d’une enquête par la FIA, mais les commissaires ont jugé qu’aucune violation des règles n’avait été commise. Russell a conservé sa victoire, à la grande gêne de Red Bull.

Jolyon Palmer, qui, en tant qu’analyste de F1TV, a un œil attentif pour la dynamique du sport, n’était pas tendre dans son avis sur les actions de Red Bull. “La fin de la course au Canada, ce non-sens avec Max et George sous la voiture de sécurité … c’était une farce complète qui est allée chez les stewards. C’était vraiment complètement absurde”, a déclaré Palmer dans une émission récente. Il a fait valoir que Red Bull n’avait aucune raison de soumettre une manifestation parce que Russell n’a rien fait de mal. Selon Palmer, Russell a suivi les règles et son comportement de conduite était dans les limites de ce qui est autorisé sous la voiture de sécurité. L’ancien conducteur de Renault a souligné que la décision de la FIA de rejeter la manifestation était la seule bonne.

Palmer a continué et a suggéré que la protestation des Red Bulls est venue de la situation précaire de Verstappen, qui est à onze points de pénalité – à seulement un point d’une suspension automatique pour une course. “Je ne sais pas si l’incident lui-même aurait expiré un autre enseignant, mais les symptômes ont ensuite été parce que Max n’avait qu’un point avant son suspension”, a déclaré Palmer. Il a trouvé inquiétant que Red Bull ait mis autant d’énergie à remettre en question la situation, tandis que, selon lui, Verstappen n’aurait aucun problème s’il “faisait juste sa chose normale”. Palmer a laissé entendre que Verstappen, connu pour son style de conduite agressif, devra peut-être être plus prudent pour éviter une suspension, mais que la protestation des Red Bulls était une décision stratégique plutôt qu’une plainte légitime.

De l’autre côté du spectre, Rudy Van Buren, le conducteur du simulateur Red Bulls et un proche collègue de Verstappen, ont clairement montré sa frustration. Dans une interview après la course à Montréal, Van Buren a décrit ses sentiments comme “stimulés” et a continué: “Parce que la caméra est allumée, j’étais légèrement irrité. Et un peu plus dans les coulisses.” Il a exprimé son insatisfaction à l’égard des actions de Russell, qui, selon lui, devait délibérément mettre Verstappen en difficulté. “Si vous avez besoin de pratiques comme celle-ci pour emmener les gens, vous devriez vous regarder. Et le gagner au travail”, a déclaré Van Buren Sharp. Ses paroles reflètent la frustration au sein du camp Red Bull, qui estime que Russell a consciemment cherché les limites pour provoquer Verstappen.

La controverse au Canada n’est que le dernier chapitre d’une saison pleine de tensions entre Verstappen, Red Bull et la FIA. En 2025, Verstappen avait déjà plusieurs fois à voir avec les pénalités et les décisions controversées, comme une pénalité de temps en Espagne pour une collision avec Russell, obtenant trois points de pénalité. Avec onze points de pénalité sur sa super licence, Verstappen équilibre sur le bord, et chaque violation peut lui donner une suspension. Cela rend les Red Bulls au Canada d’autant plus remarquables, car le risque de sanctions supplémentaires pour Verstappen est réaliste. La situation devient encore plus complexe en raison des rumeurs selon lesquelles le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dont la date limite se termine en 2025, utilise consciemment des règles et des punitions pour briser la domination de Verstappens, comme indiqué précédemment parMotorsport.com.

Le Grand Prix du Canada a été un tournant pour Mercedes, qui a finalement remporté une victoire après une saison difficile. Russell, qui a saisi la pole position et a remporté la course, a montré sa classe dans des circonstances difficiles. Son comportement de conduite sous la voiture de sécurité, cependant, a été remis en question par Red Bull, malgré le fait que la FIA a jugé qu’il n’y avait pas de violation. SelonAutoSportRussell a suivi les directives et son action de freinage a été une réaction normale à la voiture de sécurité. La règle selon laquelle les conducteurs doivent rester dans dix durée de voitures visent à prévenir les situations dangereuses, mais les commissaires n’ont trouvé aucune preuve que Russell violait les règles.

Pour Red Bull et Verstappen, la situation est frustrante, d’autant plus que l’équipe est moins dominante en 2025 que les années précédentes. Bien que Verstappen ait obtenu son quatrième titre en 2024, McLaren a remporté le championnat des constructeurs, et des équipes telles que Ferrari et Mercedes gagnent en force. Le patron de l’équipe de Red Bull, Christian Horner, a défendu la manifestation et a déclaré que l’équipe voulait “clarté” sur les règles. “Nous pensions que George était incohérent, et cela devait faire l’objet d’une enquête”, a déclaré HornerRacingNews365. Néanmoins, selon les critiques, la manifestation semble être plus une tentative de mettre Russell sous pression qu’une plainte justifiée.

La dynamique entre Verstappen et Russell a été tendue ces dernières années. Leur collision en Espagne, dans laquelle Verstappen a accusé Russell d’avoir “délibérément essayé de le coudre”, la rivalité a alimenté davantage. Verstappens a déclaré un caractère et son refus de se conformer à ce qu’il considère comme des règles inutiles lui a donné à la fois des admirateurs et des critiques. Les fans sur des plates-formes telles que X prennent en charge Verstappen en masse, avec des messages tels que: “La FIA vise Max!” Et “Russell joue de la saleté, mais Red Bull est puni.” D’un autre côté, les fans de Mercedes louent Russell pour effectuer son style de conduite intelligent et sa capacité à jouer sous pression.

Avec le Grand Prix de l’Autriche le 29 juin 2025, Verstappen est à nouveau sous les projecteurs. Red Bull, qui est traditionnellement fort sur leur travail à domicile, espère une forte performance pour surmonter la publicité négative. Verstappen lui-même reste concentré, comme ilDe télégraafa dit: “Je laisse des choses comme cette diapositive. Je me concentre sur la conduite et la victoire des courses.” Pourtant, la menace d’une suspension demeure, et la question est de savoir si Red Bull et Verstappen ajusteront leur stratégie pour éviter d’autres confrontations avec la FIA.

La controverse au Canada souligne la complexité de la formule 1, où les performances sportives, les jeux politiques et les rivalités personnelles se réunissent. Les mots durs de Jolyon Palmers et Rudy Van Burens montrent à quel point les opinions sont polarisées. Alors que la FIA s’en tient à ses règles, Verstappen reste déterminé à faire taire ses critiques – sur la piste, où il parle le mieux.